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近年来,河钢邯钢针对超高强轿车用钢市场需求,开展了高性能轿车用钢理论与工艺操控关键技术研究,尽力抢占职业制高点,在轿车用钢范畴形成了200多项核心技术,产品涵盖780兆帕到1500兆帕超高强钢等八大系列上百个商标。现在,河钢邯钢已为多家高端客户供给“整车造”轿车用钢,产品向高端化、系列化、品牌化快速发展。
仔细分析,还可按照该建议进行对比:增值税方面,全流通环节增值税不变,仍为13耐磨钢板,只是征收对象发生变化;所得税方面,由于前端供应商的税率应为1.5耐磨钢板,而实际收得率几乎为零,如果所得税降至0.5耐磨钢板,让前端供应商能够主动开票,所得税实际收得率会大大提高,若按90耐磨钢板测算,所得税收得率为0.45耐磨钢板(0.5耐磨钢板×90耐磨钢板)。特别是按照目前的社会回收废钢量(约1.68亿吨)及其不带票比例(约70耐磨钢板)计算,政府可增加税收18.9亿元。
按此建议,前端供应商开了票,免除了涉嫌偷逃税风险,作为纳税人提高了社会地位;废钢加工企业有了进项票,可以进行正常的成本核算和增值税进项抵扣,避免了成本核算风险和增值税虚开风险,还可以免除企业为自证业务真实性所耗费的管理成本(收购耐磨板、出库耐磨板、磅码耐磨板、质检耐磨板、运输耐磨板、车辆照片、驾驶证、行驶证照片的核实、传递、保存等都可以简化),同时大大减少了税务部门及其他相关部门(公安审计)核查的人力物力,真正达到了前端供应商、加工企业、政府税收三方共赢的目的。
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